最後の大物をつけました。
夜にやったので写真が偏ってます。
勘弁してください・・・

前回は室内での準備でしたが、 今回は取付作業です。	まずはバンパーを外します。 外し方はここをクリック！
今回は本気で感電したくないのでバッテリーの マイナス端子を外しました。	ヘッドライト（外し方はここ）を外します。 そして純正のバラストも外します。
外れたバラスト。 上1箇所、下2箇所ボルトで留っているだけです。	わかりにくいですが、ここで バーナーの試点灯をします。 バラスト、イグナイター、バーナーをつけて バッテリーに直付けです。
	ここでひとつ下準備。 何とか全部カプラーオンできないかと 純正ライトを覗いてみると。 ウインカー、ポジションは同じカプラーなんです。 しかも、似非４灯化をしているためアースのみ 切断すればＯＫということが判明。 カプラー自体は本体に引っかかっているだけ なので、引っこ抜きます。 左の写真はアースを切断したところ。 青いカプラーはウインカーへの 配線です。
外したカプラーをポジション球の配線と キボシで接続します。 自分のでは黒（アース）と青いカプラーが ついていないほうがポジションです。	バラストは付属のステーに付けた後、下2箇所の 純正穴を使用し固定し、タイラップ補強します。 イグナイターは上記位置に両面＋タイラップ固定。
バラストへの入力線にキボシオスをつけ、 純正の入力線がついていたカプラーに挿します。 この後、ビニールテープでぐるぐるにしてます。	ここでまず一回、試点灯しましょう！ Ｈｉは準備偏で用意したＨＢ３改を車体側へ、 ポジションは左上の写真のカプラーを 車体側へつなげばＯＫです。 ポジション球をＬＥＤに変えた場合、極性が 逆の場合があります。そのため、左上の 写真のカプラーとポジションの配線の キボシは、たとえばポジションの配線側を 2本ともメスにしておきます。 そうすればすぐに差替えられます。
純正穴3箇所を使用し固定です。 チリは１００％ではないですが、 まあ、許容範囲かな？	反対側も同様につけてバンパー戻して 終了です。自分はよくウインカー配線を 忘れることがあるので注意しましょう！？
ＬＥＤ単発。青いけど暗い・・・	ＬｏｗＨＩＤとこれだけ違います。
本当だったら、ＬｏｗもＨｉも 純正球と比較しようと思ったのですが、 雨が降ってたので面倒くさくなって やめました。今後も写真に撮ることは ないでしょう。	Ｌｏｗのみ。光軸はめちゃくちゃです。
Ｌｏｗのみ。右が下がってます。 大問題！なんとユニットが右側通行用です	Ｌｏｗ＆Ｈｉ。左があがってる。
追記2004.06.20 ふざけたことに、ユニットが右側通行用です。 こんなんじゃ、対向車はまぶしくて仕方ないでしょう。 ということで、自力で左側通行用に 仕様変更します。	ライトを外して、ライトユニットの 矢印３箇所のねじを取ります。
外れたところ	遮光板もねじ止めされているだけです。 ただしねじがトルクスねじです。 作業前に用意しましょう。
まずはプロジェクターレンズを外します。 ３箇所ねじを取ります。	写真の右側のくぼみが悪さをしているところです。
ひっくり返すと、赤矢印の部分がライトキットの ぽっちに当たるので棒やすりで削ります。 写真は削った後です。	逆の手順で取り付けます。
逆の手順でライトを取り付けます。	明るいときの写真で申し訳ないですが、 違いはわかりますね？ ついでに光軸も下げました。
追記(2004.07.25) Luckyさんにお願いしてポジションランプ LED化Ver.2.0を作っていただきました。 ↑でつけている単発LEDのものは 点いているのかさえもわかりませんでした。 ありがとうございました。	白色LEDが贅沢に６発です！
つけたところ。 Hiのバルブが青いのでどうなるか？	おお〜、明るい！！！ これでポジションのみです！！
Lowをつけても、点いているのが わかります。