前車からの移設です。
リミッターくらいは切っておかないと、何が起こるかわかりません。
取り付けはけいしろさんのＨＰを参考に、メーター裏から配線をとりました。

	この日のために、ラフィックスを つけたと言っても過言ではありません。 チルトで一番下にして、ハンドル外して、 ワイパーは全開、ウインカーは右にして スペース稼ぎます。
	メーターの枠（クラスターリッド）の 上側が２箇所ネジ止めされているので 外します。 写真は左側のみ写っています。
	下側はクリップで留まっているだけなので、 写真のように指をかけて ゆっくり引き剥がします。
	↑の写真のスリットのところが室温センサー ？みたいののホースと配線があるので、 写真のように左側に枠をよけます。
	メーターユニットは写真の位置の 左右に１箇所。 外します。
	と、上側に１個でとまってます。 これも外します。 ユニットは←の写真の部分をつまんで 手前に倒すようにして取り出します。
	手前に倒して、写真に写っている ２つのカプラーをとりあえず外します。 車速信号等があるのは一番てっぺんの 白くて一番でかいカプラーです。
	↑の２つを外すと、さらに倒せるので 倒してみるともう一つカプラーがあるので 外します。
	がら〜ん
	取り付けるパワーメーターSJの配線は４本。 赤：イグニッション 黒：アース 茶：車速信号出力 橙：車速信号入力 茶にメス、橙にオスキボシをとりあえず つけておきます。
	てっぺんにあったカプラーの上段右から ２番目の黄色系の線が車速信号。 ここの配線図は、けいしろさんのHP、 34GTRから知恵をいただきました。 ありがとうございます。
	ブツッと切り落とします。 2回目ともなるとためらい、はじらいも あったモンじゃありません（笑） カプラー側（写真右）に入力線（橙）を つけるのでメスを、 車体に消えていく側(写真左）に 出力線（茶）をつけるのでオスをつけます。
	続いて、上段右から4本目、 黒系のアース線にパワーメーターの 黒をはんだ付けでといいたいところですが、 エレクトロタップを使ってしまいました。。 本当はこのコネクターから取る気は なかったのですが、時間切れです。？
	続いて、上段右から3本目、 緑系のイグニッションにパワーメーターの 赤をエレクトロタップでつけます。
	4本ともついた図。 配線をまとめてメーターを 逆の手順で戻します。 自分を信じて、チェックもしません（笑） 失敗してたら、またばらせばいいんです！！
	まとめた配線を、←から出しました。 適当にまとめます。
	最終的な取り付けはここになりました。 いざ確認と、走らせて見るとなぜか 速度は1km・・・ 配線間違えたか？？？ 説明書を読むと、車速パルスの設定なるもの 発見。 よくわかりませんが、日産は２Pのようです。 リミッターがきれているかどうかは、 サーキットでのお楽しみ！