ラジエターを固定しているボルトは印の４箇所だけです。
	このときはまだエンジンを切ってすぐだったので、クーラントが冷えるまでの間にバンパーを外します。 バンパーはこのウィンカーのところと、
	フェンダーのところと、
	ウィンカーを外した奥の印のボルトでとまってます。
	バンパーが外れ、クーラントが冷えたらラジエターキャップを外して圧を抜き、ドレンを外してクーラントを抜きます。 このドレンの位置は、正面から見たときに左下のところにあります。 さらに、抜いてるときにラジエターキャップの右側にあるリザーバータンクからきてるホースも外します。
	矢印のコネクターを外し、アッパーホースを外します。 このあとの画像はないのですが、ロワーホースと別なところにあるコネクターも外します。
	これが新しく取り付けるラジエターです。 右上の矢印のコネクターが上の画像で外した緑色のコネクターです。 一番右下の矢印がクーラントを抜くドレンの位置で、その隣の矢印がロワーホースの位置です。 あと、左側の矢印のところにあるコネクターも外します。 この辺りには他にアース線（？）のようなものもありますので、マイナスドライバーでアース線を固定しているコネクター（？）をうまくこじって外します。 下側にある二つの丸印でラジエターが固定されてますが、ここはボルトなどもないのでそのまま上に引き上げればラジエターを外すことができます。
	ラジエターを外したところです。 新しいラジエターを入れるときは、フィンを潰さないように慎重に入れていきます。
	これが取り外したラジエターです。 キャップの付け根のあたりが割れて、そこからクーラントが漏れていたようです。 あとは外した手順と逆に取り付けていけば作業終了です。